Nitai Morais · 在淡水河谷和 VLI 从事商务、物流与运营工作 16年
散货物流与运营咨询，从产地到港口。
五天内，我会以雷亚尔计，指出运营在哪些环节造成损失。在您签约之前，我会依据官方来源核查矿山和供应商。并测算货物运到港口的路线、成本和风险。
货种 · 矿石列车
服务
四种起步方式
运营诊断适用于运营场站、仓库、堆场或工厂的企业在运营现场进行5天诊断
您将得到三到五项以雷亚尔计量的损耗、90天计划，以及向负责执行的团队所做的汇报。
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矿山与供应商技术物流核查适用于准备采购矿石或参与矿山交易的企业签约之前，先核查矿山和供应商
ANM 矿权、CFEM、许可证、已审阅的化验报告，以及运抵港口的外运能力，每项均附官方证据。数日内提供一页核查意见。
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净回值（netback）研究适用于拥有矿山、向本地买方销售的企业卖给其他市场，能多留下多少
路线、运费、港口和基准价格，一直算到净回值（netback，即扣除每一段费用后留给矿山的部分）。
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路线与成本研究适用于需要把货物运到港口的企业货物的路线、成本与风险，并附备选方案
运输方式、场站、铁路和港口，按吨成本和每一段的风险进行比较，供您在签约前决策。
查看物流 →开工之前，先书面确认固定费用和范围。关于项目的首次沟通不收费。
- 产地矿山、农场、钢厂
- 公路半挂车、双挂车、多挂车
- 中转场站转运、仓储、库存
- 铁路车皮、作业窗口、运价
- 港口排队、船舶、装船
这是出口散货最常见的组织方式。也有只走公路、沿海运输或内河运输的供应链，每一种都会改变成本核算。
规模
在真实规模的供应链中积累的经验
5亿雷亚尔我所规划的场站运营的年营业收入
1500万吨在我的规划下出口的粮食
320万吨两年间我负责的客户组合中出口的生铁
16年在淡水河谷和 VLI 任职
项目负责人
Nitai Morais
我在这条供应链内部工作了16年：在淡水河谷的商务部门，在 VLI 负责场站规划，并带领多达250人的运营团队。我做过产能规划，负责预算申报与答辩，与客户谈判，并在丰田旗下 TSSC 的直接指导下实施丰田生产方式（TPS）。
如今，我把这些经验用于路线、成本与风险的决策，以及需要提升效率的运营。每个项目都由我本人负责，从诊断到交付。
客户
在 VLI 内部服务过的客户
在淡水河谷和 VLI 的16年间，涵盖矿石、粮食、化肥和燃料供应链。
矿石与钢铁
粮食
化肥
燃料
建筑
工作方式
工作原则
一切事先书面确认
范围、期限和费用在开始前确定。不收取没有明确交付内容的常年顾问费，也不提供泛泛的报告。
双向保密
基于信任获得的联系人和信息不会转给第三方。在我核查矿山或批次时，我不居间促成其销售。
先沟通，再报价
关于项目的首次沟通不收费。如有合作，我们共同确定形式；即使不合作，您也能得到一份客观的评估。